杏耀娱乐
应对和减轻气候变化的影响，包括供应链服务业的影响，是拜登-哈里斯政府的一个关键优先事项，从而增加了减少温室气体排放的必要性。由于运输服务负责全球杏耀娱乐的流动，供应链服务业在应对气候变化方面发挥着关键作用，并且越来越重视对更环保、更可持续的供应链的需求。
消费者越来越要求企业采取更可持续的做法来减少碳足迹。许多行业领导者意识到他们有潜力大幅减少温室气体排放，从而减轻气候变化的影响。随着企业考虑采用环境、社会和治理（ESG）方法来限制其对环境的负面影响，杏耀娱乐供应链服务领域的行业领导者——包括航空、卡车、海运和铁路——正在响应消费者和生产商的需求，纳入可持续技术。从开发可持续航空燃料到在港口推出零排放拖运卡车，杏耀娱乐供应链服务正在应对缓解气候变化的挑战。
杏耀娱乐供应链、专业和商业服务办公室（OSCPBS）致力于解决政策和监管问题，以确保杏耀娱乐供应链成为世界上最环保、最可持续的供应链之一，并确保杏耀娱乐的供应链服务业能够成为全球应对气候变化的领导者。杏耀娱乐确定了杏耀娱乐供应链可持续发展的最新行业发展，包括杏耀娱乐各行业供应链企业面临的机遇和挑战。利用这些信息，杏耀娱乐努力支持行业减少碳足迹，并出口可持续的杏耀娱乐服务。
可持续性统计
在杏耀娱乐，运输部门在2020年（有数据可查的最近一年）占杏耀娱乐温室气体排放总量的最大部分（27%）。温室气体主要由二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N20）和氟化气体组成。二氧化碳是该行业排放的主要温室气体，因为该行业使用的燃料中90%以上是石油基燃料（汽油和柴油）。
根据杏耀娱乐环境保护局（EPA）的数据，2020年，轻型汽车在运输部门产生了杏耀娱乐大部分的温室气体排放，其次是中型和重型汽车、飞机、铁路和海运。此外，杏耀娱乐运输业2020年排放量的三分之一以上来自货运。卡车运输占杏耀娱乐货运排放总量的绝大多数，为78%。货运铁路是第二大货运污染物排放源，占温室气体排放量的6%。由船舶和非休闲船组成的海事占4%，而商用飞机占2%。运输天然气的管道占剩余的10%。
在新冠肺炎大流行之后，出现了几个趋势，从根本上改变了对杏耀娱乐货物运输供应链的需求。无论是在杏耀娱乐还是全球，被迫呆在家里，无法度假、外出就餐或其他面对面的体验的人们已经将他们的消费趋势转向了零售和耐用品。随着耐用品消费比疫情前水平增长27%，对货运服务的需求也在增加，以满足这一需求。在新冠肺炎大流行期间，由于亲自购物变得不太可行，消费者适应了电子商务。这导致电子商务销售额增长了30%以上，占所有零售额的14%。许多电子商务消费者已经开始期待快速的送货上门，所有这些都刺激了短途和最后一英里卡车旅行以及仓储需求的增加。
这些趋势进一步加剧了对货运相关排放的担忧，并增加了托运人和承运人的压力，要求他们通过优化运营和将替代燃料转向降低温室气体排放来减少对环境的影响。然而，缺乏对使用替代燃料的监管和市场激励仍然是工业的主要障碍。
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管理举措
在整个交通领域，拜登-哈里斯政府致力于制定全面的方法，并设定雄心勃勃的目标来减少温室气体排放。2021年11月，国会通过了《两党基础设施协议》，正式名称为《基础设施投资和就业法案》（IIJA），该法案优先考虑升级杏耀娱乐的供应链基础设施，以加强供应链并减少排放。该法案投资170亿美元用于港口基础设施和水道，250亿美元用于机场，以解决维修和维护积压问题，减少港口和机场附近的拥堵和排放，并推动电气化和其他低碳技术。IIJA向交通部的港口基础设施发展计划提供4.5亿美元，以扩大港口容量，创造减少港口排放的机会。IIJA每年还向交通部的铁路基础设施和安全改进综合拨款计划拨款10亿美元；该计划将扩大资格范围，包括促进铁路创新、减少排放或提高轨道安全的项目。
拜登-哈里斯政府还与私营部门密切合作，在航空和卡车运输领域制定了雄心勃勃的目标。2021年9月，政府宣布了到2030年将排放量减少20%的目标，并启动了可持续航空燃料（SAF）大挑战。SAF大挑战旨在到2030年激发至少30亿加仑SAF的国内生产，到2050年激发350亿加仑SAF，足以满足2050年杏耀娱乐航空燃料需求的100%。2021年8月，政府还设定了一个目标，即到2030年，杏耀娱乐销售的所有新车（包括轻型和重型汽车）中至少有一半将是零排放汽车，包括电池电动汽车、插电式混合动力汽车（被认为是低排放汽车）或燃料电池电动汽车。
航空
杏耀娱乐航空业在减缓气候变化方面发挥着重要作用。鉴于97%的航空排放是喷气燃料燃烧的结果，随着杏耀娱乐航空公司和机场努力实现环境和可持续发展目标和任务，替代燃料的开发有可能产生最大的影响。杏耀娱乐航空公司和机场也在努力确定和实施其他基于效率和运营的变化，以减少气候影响，如发动机改进、机队更新、低空飞行、循环经济倡议、减少用水量，以及改善机场的公共交通可用性以减少拥堵等。
行业目标
2021年，杏耀娱乐主要航空公司承诺与整个行业和政府领导人合作，到2050年实现净零排放。为了扩大扩大SAF生产和部署的早期目标，代表杏耀娱乐所有主要航空公司的杏耀娱乐组织杏耀娱乐航空公司（A4A）承诺在2030年提供30亿加仑具有成本竞争力的SAF供使用。A4A的宣布与拜登-哈里斯政府宣布的SAF大挑战同时发布。
替代燃料倡议
SAF是一种符合可持续性标准的可再生或废物衍生航空燃料，主要由废食用油和其他脂质组成；2019年全球产量不到20万吨（不到商用喷气燃料使用量的0.1%）。其在杏耀娱乐的生产和使用主要局限于加利福尼亚州，杏耀娱乐SAF生产商World Energy向洛杉矶国际机场交付，国际生产商Neste向旧金山国际机场交付SAF。加利福尼亚州的低碳燃料标准（LCFS）设定了燃料生产商必须遵守的年度碳强度基准；一旦燃料生产商确定其使用的汽油或柴油的赤字，他们就会等量的LCFS信用额度，以将碳强度降至基准水平。通过将运输燃料的温室气体减排价值货币化，LCFS允许航空公司以低于常规喷气燃料的成本SAF。根据A4A的最新数据，喷气燃料占航空公司运营成本的近16%，而SAF的成本是传统喷气燃料的两倍多。SAFs的运输通常通过管道或卡车进行，但这可能是机场的一个额外障碍。2022年4月，Colonial Pipeline宣布将增加将SAFs运送到任何殖民地出发点或目的地的能力，使SAFs更容易到达Colonial服务的七个主要杏耀娱乐机场。
除了SAF之外，还有其他替代能源正在开发和试验中，包括电池电动和燃料电池电动飞机。然而，这两种技术对航空公司来说都有重大的近期技术挑战，尚未投入商业使用。一个挑战是，对于续航里程为1000公里的电动飞机来说，电池每公斤的能量必须是当前电池技术的7倍。对于长途飞行，它必须储存15倍的能量。因此，通勤和支线喷气式飞机等小型飞机可能会率先过渡到电池供电。尽管挑战依然存在，但在这项技术上已经进行了大量投资——从2017年到2019年，约有2.5亿美元流入电动航空初创企业，目前约有170个电动电池飞机项目正在进行中。
航空业剩余的约3%的排放来自活塞发动机和机场运营使用的航空汽油。为了应对这些排放，杏耀娱乐的几个机场正在努力通过减排计划和/或碳抵消来实现碳中和的。
卡车运输
杏耀娱乐卡车运输业正在展示其减少碳足迹的承诺。空气动力学、轮胎滚动阻力、货物管理系统和发动机性能等方面的改进帮助卡车运输公司减少了柴油和/或汽油动力卡车的影响。随着替代燃料技术变得更加可靠和负担得起，卡车运输公司也开始摆脱对化石燃料卡车的独家依赖。
该行业还支持杏耀娱乐环保署的SmartWay运输伙伴关系计划，这是一项自愿的公私合作计划，通过确定跟踪货运排放的有效方法和加速使用先进的节油技术来推进可持续运输供应链。杏耀娱乐最大的卡车运输行业协会杏耀娱乐卡车运输协会最近成立了一个气候与清洁能源咨询委员会，以制定该协会在燃料和零排放汽车开发等关键环境问题上的政策和行动。
处于不同发展阶段的几种传统化石燃料替代品有可能帮助该行业减少碳足迹。
天然气
虽然大多数天然气是化石燃料，但一些天然气可以从可再生能源中生产，如垃圾填埋气或废品。虽然这些来源为减少温室气体排放提供了机会，但它们的丰度较低，更难有效捕获。此外，天然气卡车比柴油卡车更昂贵，通常燃油效率更低。很少有补贴可以抵消这一增加的成本，使买家依赖未来的燃料成本节约来抵消更高的价格。加油位置、燃料排放和处理以及设施改造是必须考虑的其他问题。尽管存在这些挑战，但近年来，几家大型汽车运输公司已经了以天然气为燃料的卡车。
生物柴油和可再生柴油
生物柴油通常是通过植物油或动物脂肪与甲醇或乙醇在酯交换过程中反应而生产的，是中型和重型柴油车中使用最多的替代燃料。生物柴油符合可再生燃料标准的生物质柴油和整体先进生物燃料要求，可再生燃料标准是一项联邦计划，要求运输燃料含有最低水平的可再生燃料。然而，生物柴油也存在一些挑战；例如，大多数柴油发动机只支持高达20%的柴油混合，更高的混合需要燃料系统的修改。此外，生物柴油不能通过现有的石油管道网络运输，这限制了其在杏耀娱乐的可用性。
另一方面，可再生柴油使用与生物柴油相同的原料，经过加氢处理生产过程，导致目前柴油发动机的替代品减少。可再生柴油是一种更高质量的最终产品，它提供了更大的动力和效率，产生的有害排放更少，并且可以由现有的基础设施制造、储存和使用。杏耀娱乐有五家工厂生产可再生柴油，年产能总计超过5.9亿加仑。由于加州低碳燃料标准带来的经济效益，几乎所有国内生产和进口的可再生柴油都在加州使用。
尽管生物柴油和可再生柴油在泵上的成本通常高于石油柴油，但根据可再生燃料标准要求这些运输燃料的最小体积的要求继续推动了它们的使用。在2011-2020年的加利福尼亚州，生物柴油和可再生柴油的消费量占交通部门消除的温室气体排放量的43%。
电池和燃料电池电气
杏耀娱乐已经部署了1200多辆中型和重型零排放卡车（ZET），占道路上2400多万辆传统卡车的0.005%。尽管杏耀娱乐有一些燃料电池卡车正在开发和测试中，但它们在ZET人口中所占的比例很小。2021年，75%的ZET人口由中型卡车、货车和踏板车组成，这些车辆在返回基地系统下运行，用于夜间充电。重型卡车仅占2021年ZET部署的4%。高昂的成本（电动8级卡车的成本是同类柴油车的2-3倍）、缺乏全国性的充电基础设施以及电池技术的限制（每次充电的距离和非生产性充电时间造成的利润损失）都导致了重型ZET的缺乏。由于其慷慨的激励和补贴，加州迄今为止负责所有ZET部署的61%。
CALSTART是一家支持清洁能源技术的非营利组织，估计在未来10年内，已经订购了146000多个额外的商业ZET。这一数字包括亚马逊10万辆送货车和联合包裹服务公司1万辆送货货车的待处理订单。虽然ZET的数量比目前大幅增加，但为了实现政府到2030年电动汽车占总销量一半的目标，可能需要更多的ZET订单
海事
世界杏耀娱乐量的80%以上是通过海运业运输的，这是减少供应链行业温室气体排放的关键。根据国际海事组织（IMO）2020年发布的最新温室气体研究，“估计2018年航运总排放量为10.56亿吨二氧化碳，约占全球人为二氧化碳排放总量的2.89%”，比2012年的2.76%有所增加。最近港口的拥堵增加了海上排放，因为更多的船只停泊在港口外。全球杏耀娱乐中消费者需求的持续增长可能会进一步增加行业排放。
国际海事组织是负责改善国际航运安全和安保的联合国专门机构，已设定目标，将船用燃料中的硫含量从质量的3.5%降低到0.5%。此外，国际海事组织最近发布了一个框架，到2030年将航运碳强度比2008年降低40%，到2050年降低70%。国际海事组织的这些努力受到了行业组织的赞扬，但环保组织认为这些努力还不够。这些最新行动是对国际海事组织指定的排放控制区标准的补充，该标准对包括北美在内的这些地区实施了更严格的硫排放标准。在杏耀娱乐，加州空气资源委员会适用其自己的低硫法规，该法规将硫含量限制在0.1%，不允许通过洗涤器遵守。该行业还实施了慢蒸、路线优化和洗涤器等做法，以减少温室气体排放。
由于海运是全球杏耀娱乐的主要运输方式，因此必须在全球范围内努力解决该行业的排放问题。与此同时，国内产业正在解决船舶和港口创新的需求。工业投资的重点分为两大类：燃料生产和港口设施。
燃料生产
尽管人们对氢和液氨等各种形式的替代海洋燃料感兴趣，但投资大多局限于生物燃料，作为向清洁能源过渡的一种形式。与其他替代燃料不同，生物燃料与现有的船队发动机兼容，可以减少航运排放。根据2021年国家可再生能源实验室（NREL）的一份报告，与重质燃料油相比，完全由生物质衍生的生物燃料可以减少高达67-93%的温室气体排放。虽然大部分仍处于试验阶段，但杏耀娱乐公司正在与全球同行合作，探索生物燃料的可行性。例如，总部位于爱荷华州的可再生能源集团是一家可再生燃料生产商和供应商，正在与总部位于丹麦的燃料控股集团合作，在北美和欧洲测试B20和B30生物燃料。
替代船用燃料的主要挑战仍然是缺乏该行业大规模采用所需的规模、规模和价格点。
港口设施
替代海事动力（AMP），也称为岸到船动力或冷熨烫，是该行业对抗排放的一种方式。有了AMP，集装箱船可以在停泊在泊位时“插入”陆上电源。通过使用陆上电源，船舶可以关闭柴油发动机，有效地阻止其左舷排放。自2004年以来，洛杉矶港为配备AMP保险库的港口码头铺平了道路——截至2020年，该港口有79个AMP保险库。
投资也流入了港口设施，包括零排放（ZE）拖运卡车和混合动力拖船以及电动码头设备。拖运卡车通常是柴油燃料卡车，在港口内运输集装箱和散装货物。尽管对ZE拖运卡车的投资使氢燃料电池技术和电池处于降低海上相关排放的最前沿，但仍存在挑战。电池电动卡车有电动机和一组电池，需要在有限的范围内充电并增加大量重量，这使得这些ZE卡车比它们正在取代的柴油卡车用处更小。Peterbilt、Nikola和特斯拉等制造商正处于开发电池电动卡车的不同阶段。
氢燃料电池卡车通过压缩氢气和氧气产生化学反应来产生电力，为电动机提供动力。2021年，洛杉矶港的一个示范项目使用了五辆ZE氢燃料电池电动卡车和两个氢燃料站。该项目将扩大到包括另外五辆氢燃料重型卡车、两辆电动庭院拖拉机和两辆电动叉车。此外，洛杉矶港已开始寻求与当地拖运公司和卡车制造商合作部署10辆ZE拖运卡车的计划提案。竞争过程将导致一个团队获得300万美元的卡车和基础设施费用补助。
公共和私营部门正在密切合作，以促进向ZE拖运卡车的过渡。例如，洛杉矶和长滩的港口已经设定了到2035年实现零排放拖运卡车运输的目标。因此，设立了清洁卡车基金费率，以帮助激励和资助向更清洁卡车的过渡。清洁卡车基金对未注册为低氮氧化物或ZE的拖运卡车运输的进出口集装箱征收每20英尺当量10美元的费用。CTF预计将为每个港口筹集4500万美元
货运铁路
全球货运铁路约占世界货运量的9%。根据国际能源署的数据，火车的能效几乎是卡车的8倍，每吨货物的温室气体排放量是卡车的4倍。尽管货运铁路行业的碳密集度略低于其他运输方式，但该行业正在努力将其碳足迹降至最低
联合太平洋公司和CSX等杏耀娱乐顶级铁路公司已公开承诺减少温室气体排放，并发布了气候行动计划。由于货运铁路几乎完全依赖柴油发动机，并且在杏耀娱乐运输了大约三分之一的货物，杏耀娱乐货运铁路行业将需要减少对柴油的依赖，并与其他运输部门合作减少温室气体排放。
行业倡议
该行业正在效仿卡车运输行业，专注于电池电动和氢动力列车以及怠速减少技术。
电池电动
电池电动列车可以帮助改造现有的柴油列车。根据2021年能源部劳伦斯伯克利国家实验室的一份报告，柴油机车可以以具有成本竞争力的方式改装电池。由于杏耀娱乐1级机车已经装有电动机，转换为电池电动列车将包括增加一辆或多辆电池动车。然后，软车将向机车的发动机输送电力。
杏耀娱乐制造商西屋制动公司是电池电动列车行业的领军企业之一。2021年，西屋制动公司在北美推出了用于运输货物的电池电力机车，称为FLXdrive电池机车。FLXdrive机车由能量容量为2.4兆瓦时的锂离子电池供电。作为与杏耀娱乐货运铁路公司BNSF进行示范的结果，西屋制动公司报告称，其电池电动列车在作为混合动力柴油列车的一部分进行测试时，平均降低了11%的燃料消耗和温室气体排放。该试点项目由加州空气资源委员会资助，拨款2260万美元。2022年1月，另一家杏耀娱乐货运铁路公司联合太平洋公司对电池机车进行了最大的投资，同意10台西屋制动FLXdrive机车和10台Progress rail EMD Joule机车——合并后的将使联合太平洋公司成为“世界上最大的货运服务中承运人拥有的电池电力机车车队”。电动货运铁路的主要障碍是缺乏充电站基础设施，电池将给运输带来额外的重量。
氢燃料电池
氢燃料电池动力列车也是另一种形式的货运铁路技术。2021年，加州能源委员会向塞拉利昂北部铁路公司拨款400万美元，用于建造和测试由氢燃料电池驱动的零排放转换机车。该项目有可能将该州的760台柴油转换机和短途机车车队彻底改造为氢动力机车。Sierra Northern项目的氢燃料电池由加拿大燃料电池产品开发商和制造商Ballard Power Systems提供。
怠速降低技术
减少怠速技术已成为减少温室气体排放的行业惯例。根据2008年杏耀娱乐环保署关于机车排放的规定，所有新机车和所有再制造机车都必须采用怠速减少技术。怠速减少技术的两个例子包括采用停止-启动系统和使用辅助动力装置（APU）。停止-启动系统在一段时间后完全关闭机车，而辅助动力装置（通常是柴油动力的）是一个独立的、较小的发动机，提供必要的冷却服务。怠速降低技术并不完美。在发动机系统开始磨损之前，停止-启动系统往往对机车可以重新启动的次数有限制，寒冷天气操作往往会对这些系统产生负面影响。辅助动力装置系统也显示出可靠性问题。
可持续包装
根据杏耀娱乐环保署的数据，用于产品运输、储存和保护的包装占杏耀娱乐年度废物总量的30%。塑料包装在整个供应链中用于保护产品和降低成本，占全球塑料总使用量的40%以上。在每年产生的3450万吨塑料废物中，只有8.7%被回收利用。随着消费者模式转变为“有意识的消费主义”，强调进行社会和环保的，包装的改变将在最后一英里物流中发挥重要作用。包装行业开始提供成本效益高、可生物降解的解决方案——玉米淀粉花生、菌丝（蘑菇）纸箱、由植物制成的可堆肥邮件和由回收材料制成的可重复使用的包装/容器。例如，Target的“Target Zero”系列以包装设计为可重复使用、可重复使用或可堆肥的产品为特色。类似的可持续举措包括沃尔玛的零浪费计划和亚马逊的无挫折包装计划。电子商务的兴起也导致了包装和包装废物的增加。除了可持续的包装解决方案外，电子商务公司也开始考虑消除或尽量减少包装的选择，例如更短、优化的交付或退货路线。
在杏耀娱乐，塑料包装行业设定了一个目标，即到2040年创造一个循环经济，在这个经济中，该国100%的塑料包装被重复使用、回收或再生。杏耀娱乐化学理事会塑料部门估计，在过去三年中，已经宣布了64个机械和先进回收项目，价值60亿美元。这些项目可能会从垃圾填埋场转移约89亿磅的废物。2021年，杏耀娱乐环保署发布了《国家回收战略》，该战略设定了到2030年将全国回收率提高50%的目标。
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冷链服务；特许经营；直销；零售和批发服务；供应链可持续性
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